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遊覽車業者即將在下周一（二十九日）上午集結全省各地共約三百名代表，前往交通部抗議公車業者以公車為載具，卻經營包車業務，嚴重侵蝕遊覽車業者地盤。

中華民國公共汽車客運公會全國聯合會昨（二十五）日下午召開記者會反制，強調遊覽車業者希望廢除「汽車運輸業管理規則第八十五條第三項」，事實上根本無需廢除。

陸客來台減少，使得遊覽車業者收入銳減，導致原本因公車業者可以進行包車業務，搶了遊覽車業務所種下的爭議正式引爆。中華民國公共汽車客運公會全國聯合會理事長王應傑在記者會中強調，基於汽車同業公會的利益，堅決反對廢除「汽車運輸業管理規則第八十五條第三項」，他並呼籲交通部與公路總局也要維護不可廢除。

根據「汽車運輸業管理規則第八十五條第三項」中規定「公路及市區汽車客運業以行駛班車辦理包車出租者，其營業範圍公路汽車客運業以其核定行駛之路線，市區公車以核定行駛之營業區域為限」。

王應傑強調，公路客運業者可以在核可的路線範圍內，進行包車業務，這已是行之有年。他強調若修改此法，將產生排擠作用，屆時全省交通都可能癱瘓。他對遊覽車業者的訴求並不以為然。據了解，這是當年為了前身為「白牌車」合法化所「量身訂做」的法條。

只是現在這個法條卻變成燙手山芋，公車業者依此法條，在核定路線範圍內，針對學校或是有需要單位從事包車業務，由於不用開發票、不用報稅，又享受油料補貼、免牌照稅等好處，讓現處於營運困境的遊覽車業者心生不滿，因此積極推動修法，並且會在二十九日上街頭抗議。

中華民國公共汽車客運公會全國聯合會秘書長方森得指出，目前這個法條對於公路業者而言並沒有疑義，也沒有檢討修法的必要。

對遊覽車業者所言，公路業者享盡各項補貼好處，卻來吃遊覽車包車大餅，他解釋，這些優惠都是回饋到票價上，而且公車業者都是在既有核定的路線上、原有客源行駛，無法如遊覽車那樣跨縣市上國道行駛。他舉例，以學生專車來講，都是行駛在固定路線，也就是學生原本在每站上下車，現在學校希望統一集中一起，別跟一般民眾混在一起，並且用悠遊卡付費的方式搭乘公車，然後直接送入學校內，以增加學生安全，這是公路業者包車的方式之一。他強調，包車車資壓的更低。

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