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法國利哈佛港成功發展穀類貨櫃化運輸。全世界重要的穀類貿易商Interbrau在今年五月底選擇利哈佛港慶祝該集團成立五十周年慶，這項活動同時慶祝利哈佛港成功運作大麥貨櫃化運輸。

利哈佛貨櫃碼頭也在稍早刷下新紀綠，接納了中國大陸航商中海集團的一萬四千餘TEU貨櫃船中海金星（CSCL Venus），這是中海同系列八艘旗艦船隊的第三艘（見下圖）。

中海金星投入中海與長榮、UASC和CMA CGM聯營的遠歐線AEX7，大船離開遠東後，利哈佛港是第一個掛靠的歐洲貨櫃港，為歐洲的進口商提供最短的海運時間，馬來西亞的巴生港到利哈佛港只需要十七天。

穀類貨櫃化運輸在利哈佛港的營運測試已經三年，這項新的技術，是將穀類裝在特製的塑膠內袋（約二十噸），再裝在貨櫃內運送。

穀類貨櫃化運輸的技術，讓利哈佛港為全球的穀類貿易提供可追蹤、安全、穀物品質控管和充足的載運能力。

目前德商Interbrau利用此項新技術出口法國大麥，僅佔Interbrau在法國的大麥運輸10%，Interbrau很快地會將此項技術運用在其它的穀類運輸上。

這些大麥從法國的勃艮第、巴黎區、厄爾-盧亞爾(Eu-re-et-Loir)和埃松省(Essonne)，經由快速成長的水路網路運送至利哈佛港，再輸往蓬勃發展的亞洲市場。

周年慶當天，包括台灣長榮海運、河港碼頭經營業者TDS、法國海關，河運業者SCAT和其它的法國穀類出口商出席這項盛會。

利哈佛港還接待一個來自中國啤酒製造業的代表團，這個代表團由中糧集團（COFCO）、永順泰麥芽集團、青島啤酒、燕京啤酒，大連新康源貿易和香港康源國際穀物有限公司所組成，並參觀相關設施。

利哈佛港指出，全球每年的大麥麥芽貿易量達二百萬噸，法國是全球最大的大麥麥芽出口國，領先加拿大和澳洲。

德國大麥出口商Interbrau每年的大麥出口量為一百五十到一百六十萬噸，其中八十到九十萬噸是從法國出口，主要是透過利哈佛港出口至全世界。

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